Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от эксплуатируемых речных судов

Назва: 
Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от эксплуатируемых речных

Download

Министерство речного флота РСФСР

СОГЛАСОВАНО

УТВЕРЖДЕНО

Начальник управления

нормирования выбросов в

природную среду. Госкомгидромета СССР

В.П.Антонов

«  » октября 1987 г.

Начальник Научно-технического управления

                                     П.А. Пинькин

«3» ноября 1987 г.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО РАСЧЕТУ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ

В АТМОСФЕРУ ОТ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ РЕЧНЫХ СУДОВ

Ленинград, 1987 г.

Настоящие вспомогательные указания позволяют произвести расчет количества вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу различными транспортными судами речного флота.

Основными источниками загрязнения атмосферы являются:

главные и вспомогательные двигатели;

вспомогательные паровые и водогрейные котлы;

установки для сжигания мусора и твердых отходов.

Отработанные или дымовые газы судов, в основном, состоят из двуокиси углерода СО2 и воды Н2О, но содержит в своем составе продукты неполного сгорания: окись углерода СО, окислы азота NOx, окислы серы и твердые частицы, состоящие, в основном, из углерода. Продукты неполного сгорания, окись углерода, окислы серы и азота являются вредными веществами и высокая концентрация их в атмосферном воздухе вызывает вредное воздействие на здоровье человека и окружающую среду. В связи с этим, оценке подлежат выбросы окиси углерода, окислов азота, сажи и сернистого ангидрида в отработавших газах, в вышеуказанных установках. Под отработавшими газами понимается аэрозоль, дисперсной фазой которой являются капли воды, топлива, масла, твердые частицы сажевых и других образований, а средой – смесь газообразных продуктов полного и неполного сгорания топлива, избыточного воздуха, побочных химических соединений окисления исходных компонентов энергоносителя.

Срок действия методических указаний – 5 лет.

А. ГЛАВНЫЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

I. ОБЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ

В зависимости от стоящей задачи расчет количества вредных выбросов в атмосферу судовым дизелем может быть выполнен с использованием удельных значений вредных выбросов или путем экспериментальных измерений концентрации окиси углерода, окислов азота, сернистого ангидрида и сажи.

При проведении измерений и расчетов количества вредных веществ выбрасываемых в атмосферу, следует иметь в виду, что их удельные выделения зависят от многочисленных факторов: конструктивных особенностей дизеля, его регулировки, теплового состояния, атмосферных условий, сорта применяемого топлива и режимов работы. При получении значений вредных веществ, превышающих допустимые значения по ГОСТ 24585-81 и ГОСТ 24028-80, необходимо установить причины, заменить неудовлетворительно работающие узлы, произвести регулировку дизеля. Тепловое состояние дизеля также оказывает существенное влияние на количество выбрасываемых вредных веществ. При низкой температуре станок цилиндров топливо сгорает хуже, в отработавших газах образуется повышенная концентрация продуктов неполного сгорания, следовательно при длительной работе на малых нагрузках целесообразно повышать температуру охлаждающей воды, доводя ее до нормального значения.

Концентрация вредных веществ зависит от температуры воздуха поступающего в двигатель, с понижением ее увеличивается количество в двигатель, с понижением ее увеличивается количество воздуха, поступающего в цилиндр, что приводит к снижению общего температурного уровня цикла и, следовательно, к некоторому снижению концентрации окислов азота.

Применение тяжелых топлив, взамен дизельных, также снижает максимальную температуру сгорания и, следовательно, уменьшается концентрация окислов азота, однако, повышается содержание окиси углерода и сажи.

2. УДЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ

В настоящее время не представляется возможным обобщить результаты экспериментальных измерений по концентрации вредных выбросов всех марок судовых дизелей, находящихся в эксплуатации. Приведенные в табл.1 удельные выбросы вредных веществ получены на основе обобщения экспериментальных данных при работе дизелей на стендах и частично на судах. Большие значения NОx; CO; C следует применять для дизелей после капитального ремонта, а также дизелей, планируемых и капитальный ремонт на следующий год.

Расчет выбросов окислов серы в пересчете на сернистый ангидрид SO2 производится в зависимости от содержания серы в топливе по формуле:

                            Ls = 0,02 * G * S                                                       кг/час,  т/год   (1)

G – расход топлива, кг/час, т/год;

S – содержание серы в топливе на рабочую массу, %.

Таблица 1.

Удельные выбросы вредных веществ судовыми дизелями

в диапазоне нагрузок от 100 % до 30 %

Размерность дизеля (отношение диаметра цилиндра к ходу поршня, см)

г/квт-ч

NOx

CO

C

9,5/10

10,5/13

12/14

15/18

18/20

18/22

25/34

36/45

24/36

18/26

20/26

27,5/36

32/48

8-10

8-10

10-12

10-15

10-15

15-18

8-10

8-10

8-10

8-10

10-12

10-12

10-12

4-6

4-6

4-6

8-9

4-6

8-9

4-6

1-2

1-2

1-2

1-2

1-2

1-2

1,33-1,36

3. ПОРЯДОК РАСЧЕТА ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УСРЕДНЕННЫХ УДЕЛЬНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ.

3.1. В эксплуатации могут возникнуть разнообразные задачи, связанные с определением навигационного количества выбросов вредных веществ одним или группой теплоходов, или заданного района плавания. Эти задачи могут быть решены с достаточной степенью точности при использовании усредненных удельных показателей выбросов вредных веществ.

3.2.  Из табл. 1 принимаются удельные значения выбросов вредных веществ (NОx, СО; С) в зависимости от размерности главных и вспомогательных двигателей с учетом их технического состояния.

3.3 Расчет может быть выполнен двумя способами:

на основе паспортной мощности дизеля с учетом коэффициента загрузки;

и использованием фактического расхода топлива на двигатели.

3.4 В первом случае навигационный выброс i-го вещества теплохода производится по формуле:

                                  мг                                                     (2)

li и li – удельный выброс i-го вещества главными и вспомогательными двигателями,     г/квт-ч;

Pег и Рев – номинальная паспортная мощность главных и вспомогательных двигателей,      кВт;

tг и tв – время работы главных и вспомогательных двигателей за навигацию, часы;

Кг и Кв – коэффициент использования мощности главных и вспомогательных двигателей.

3.5. Во втором случае навигационный выброс i-го вещества теплохода производится по формуле:

                                liн = liт * Gнг  + liт * Gнв,       мг                                                     (3)

liт и liт – удельный выброс i-го вещества главными и вспомогательными двигателями, кг на тонну топлива;

Gнг и Gнв – навигационный расход топлива на главные и вспомогательные двигатели, т.

                                                           кг/тонну топлива                                               (4)

gl и gl – эксплуатационный удельный расход топлива главными и вспомогательными двигателями, кг/кВт-ч.

                                                         кг/тонну топлива                                                 (5)

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ

 ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ

4.1. При экспериментальном определении концентрации вредных веществ в отработанных газах измерению подлежат следующие параметры:

-         концентрация окиси углерода в отработавших газах, % (Ссо)

-         концентрация окислов азота в отработавших газах, % (СNOx)

-         натуральный показатель ослабления светового потока отработавшими газами, М-1; (К)

-         коэффициент ослабления света; (N).

4.2. При концентрации окиси углерода понимают объемную или массовую долю СО в сухих отработавших газах. Пересчет концентрации производится по формуле:

                        ССО г/м3 = 12,5 ССО% об.                                                                      (6)

4.3. Под окислами азота понимают смесь различных окислов азота кроме закиси N2O, образовавшихся в цилиндре в процессе сгорания топлива. Под концентрациями окислов азота – объемную или массовую доли в сухих отработавших газах двуокиси азота NO2 в предположении, что все окислы вида NОx превращены в эквивалентное количество NO2. Пересчет концентраций производится по формуле:

                        СNO2 г/м3 = 20,5 СNO2% об.                                                                   (7)

4.4. Под концентрацией сажи понимают ее массовую долю в сухих отработавших газах, определяемую или прямым измерением, или пересчетом с оптической плотности отработавших газов. Оптическая плотность отработавших газов определяется в %.

Для перевода содержания сажи в единицу массы рекомендуется следующая зависимость [1].

            Сс = 1,262 * 10-4 * к2 – 1,98 * 10-3 * к + 3,67 * 10-2 г/м3                                 (8)

Сс – содержание дисперсного углерода в ОГ;

к – коэффициент ослабления светового потока по дымомерам СИДА – 107 Атлас или «Хартридж», %.

При использовании других типов дымомеров коэффициент «к» можно определить по табл. 2.

Таблица 2

Перевод показателя дымности «к» некоторых

дымомеров по шкале «Хартридж» или «СИДА-107»

Тип дымомера

Зависимость перехода

ИД-1 (НАМИ)

(Производство ФРГ)

(Производство ГДР)

К = 7,504 * 10-3 К21 + 0,404 К1 – 0,826

где К1 – показания дымомера ИД-I

К = 0,646 К22 + 9,938 К2 – 0,674

где К2 – показания дымомера

К = 1,014 К3 + 2,641

где К3 – показания дымомера

4.5. Экспериментальное определение концентрации вредных веществ в отработанных газах дизелей может быть выполнено путем отбора проб газа в аспираторы с последующим их анализом или прямым измерением с помощью приборов в оборудования типа ТИАМ-5, ОА-2109М, АСГА-Т, ХЛ-344-01 и т.д.

4.6. Подготовка приборов к измерениям. Для отбора проб газа двигатель должен быть оборудован газоотборным зондом. Газоотборный зонд устанавливается на выпускной трубе на расстоянии не менее шести ее диаметров от присоединительного фланца выпускного коллектора дизеля. Допускается использование зонда установленного на срез газовыпускной трубы. Тонкостенную медную отборную трубку опускают близко к осевой линии на глубину 500- 1000 мм. Внутрь газовыпускной трубы, как показано на рис. 1. Проходное сечение газоотборного зонда должно обеспечить подвод газа к газоанализатору в количестве, требуемом по техническим условиям прибора. Кроме того, должны быть выполнены требования, указанные в приборе, по температуре поступающего в газоанализатор газа. Для контроля расхода воздуха через двигатель могут быть использованы нестандартные средства измерения, а также косвенные методы его определения.

4.7. Измерение концентрации вредных веществ.

Определение вредных веществ в отработавших газах судовых дизелей производят на следующих установившихся режимах работы:

-         холостой ход или самый малый ход для двигателей непосредственно работающих на винт;

-         0,25 по мощности;

-         0,5 -“-

-         0,75 -“-

-         1,0 -“-

Измерения производятся на установившемся режиме работы не менее трех раз в интервалом в 1 минуту. Результаты трех отсчетов не должны отличаться друг от друга более чем на 10%. За результаты измерений принимаются среднеарифметические значения трех отсчетов.

4.8. Одновременно с отбором газа фиксируются основные параметры работы дизеля: расход топлива, частота вращения, температура выпускных газов, температура охлаждения воды и смазочного масла. Прямым или косвенным методом определяется мощность двигателя.

                                         ~ 400                              3


                                                    

                                                                     ~ 400-700                                                                                                                                                                                                                                                                                             

                                                                                                                   2

                                                                                                                             1

                  1 – кожух дымовой трубы теплохода

                  2 – газовыпускная труба дизеля

                  3 – газоотборная трубка

Рис. 1.

5. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЙ

5.1. Удельный выброс окислов азота lNOx и окиси углерода lCO определяется по формулам согласно ГОСТ 24586-81

                                                                    (9)

                                                                     (10)

СNOx и ССО – концентрация окислов азота и окиси углерода, %;

Gair – расход воздуха, кг/с;

Gf – расход топлива, г/с;

Рl – эффективная мощность дизеля на режиме испытаний, кВт.

5.2. Расход воздуха определяется по формуле

                                     ,  кг/с                                                    (11)

aS – суммарный коэффициент избытка воздуха;

Gf – расход топлива, кг/час;

Lт – теоретическое количество воздуха, необходимое для сгорания 1 кг топлива   используемого состава, моль/кг. (Для топлива состава С = 66 %; Н = 13 %; О = 1 %. Lт = 0,495 моль/кг).

5.3. При проведении анализа состава отработанных газов значение определяется по формуле:

                                                                                                  (12)

Содержание азота в продуктах горения подсчитывается по формуле:

                                 N2 = 100 – (CO2 + O2)

N2, CO2, O2 – содержание в продуктах сгорания азота углекислого газа и кислорода в процентах по объему.

5.4. При расчете по принятым удельным выбросам вредных веществ значение aS определяется по формуле:

                                                                                                                    (14)

a - коэффициент избытка воздуха при сгорании топлива a = 1,8 – 2,0;

a1- коэффициент избытка продувочного воздуха, a1 = 1,05 – 1,15 для 4-х тактных дизелей. a1 = 1,8 – 1,4 для 2-х тактных дизелей;

hн- коэффициент наполнения цилиндра,

hн = 0,8-0,9 для 4-х тактных дизелей,

hн = 0,7-0,9 для 2-х тактных дизелей

(меньшие значения для дизелей без наддува).

5.5. Получение по формуле (9) и (10) значения удельных выбросов сравниваются с предельно допустимыми нормами по ГОСТ 24028-80 (приложение 1).

5.6. Измерение значения параметров, характеризующие дамность отработавших газов «К» и «N» в зависимости от условного расхода отработавших газов Vн сравниваются с предельно допустимыми нормами по ГОСТ 24028-80 (приложение 2).

5.7. Условный расход отработавших газов определяется по формулам:

для 4-х тактных дизелей

                                                                                                                      (15)

для 2-х тактных дизелей

                                                                                                                     (16)            

Vn – суммарный рабочий объем цилиндров дизеля, дм3;

n – частота вращения коленчатого вала дизеля, м-1.

Б. ВПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПАРОВЫЕ И ВОДОГРЕЙНЫЕ КОТЛЫ,

ИНСЦИНИРАТОРЫ

Расчеты вредных выбросов котельных установок и инсцинираторов производится по методическим указаниям, разработанным Госкомгидрометом СССР при сжигании топлива в котлах производительностью до 30 т/ч [2].

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.

1. Сборник трудов ЦНИИТа, Л., вып. 83, 1984 с 81-89.

2. Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ при сжигании топлива в котлах производительностью до 30 т/час. М., Московское отделение гидрометеоиздата, 1985.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Предельно допустимые нормы выбросов вредных

веществ с отработавшими газами по ГОСТ 24585-81

Среднее эффективное давление дизеля на режиме испытаний МПа

Удельный расход топлива по ГОСТ 43-93-82

г/(кВт.ч)

Нормы выбросов, не более

удельный выброс окислов азота lNOx, доп г/кВт.ч

удельный выброс окиси углерода lCO, доп г/(кВт.ч)

выброс окислов азота на 1 кг топлива lNO2, доп г/кг топлива

выброс окиси углерода на 1 кг топлива lCO доп г/кг топлива

£ 0,3

> 0,3

> 0,3

> 0,3

> 0,3

> 0,3

> 0,3

-

до 214

св. 214

до 226

св. 226

до 238

св. 238

до 252

св.252

до 268

св. 268

-

29

25

21

17

14

11

-

10

10

10

10

10

10

120

-

-

-

-

-

-

50

-

-

-

-

-

-

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Предельно допустимые значения дымности по ГОСТ 24028-80

Условный расход отработавших газов дм3Vн

Предельно допустимые значения нормируемых параметров дымности отработавших газов

натуральный показатель ослабления светового потока, «К» доп, М-1

коэффициент ослабления светового потока, приведенный к шкале дымомера с эффективной базой 0,43 м, N, %

до 75

от 75 до 85

от 85 до 95

от 95 до 110

от 110 до 125

от 125 до 140

от 140 до 160

от 185 до 210

от 210 до 250

от 250 до 290

от 290 до 350

от 350 до 400

от 400 до 500

от 500 до 600

от 600 до 700

от 700 до 900

от 900 до 1150

от 1150 до 1500

от 1500 до 2000

от 2000 до 3000

свыше 3000

1,840

1,720

1,620

1,535

1,425

1,345

1,270

2,110

1,045

0,96

0,895

0,820

0,765

0,690

0,630

0,585

0,520

0,460

0,405

0,355

0,290

55

52

50

48

48

44

42

38

31

34

32

30

28

26

24

22

20

18

16

14

12

Рекомендуемые предельно допустимые значения

дымности дизелей, выпуск которых начался до введения ГОСТ 24028-80

Условный расход отработавших газов дм3Vн

Предельно допустимые значения показателей

новые дизели и дизели после капитального ремонта с наработкой до 5000 ч

дизели с наработкой свыше 5000 ч

натуральный показатель ослабления светового потока Кдоп М-1

коэффициент ослабления светового потока, приведенный к шкале дымомера с эффективной базой 0,43м Nдоп, %

натуральный показатель ослабления светового потока Кдоп

М-1

коэффициент ослабления светового потока приведенный к шкале дымомера с эффективной базой 0,43 м Nдоп, %

до 75

75-85

85-95

95-110

110-125

125-140

140-160

160-185

185-210

210-250

250-290

290-350

350-400

400-500

500-600

600-700

700-900

900-1150

1150-1500

1500-2000

2000-3000

свыше 3000

2,130

1,963

1,857

1,756

1,659

1,521

1,433

1,348

1,227

1,188

1,075

1,002

0,931

0,863

0,796

0,700

0,688

0,578

0,589

0,462

0,378

0,324

60

57

55

5,3

51

48

46

44

41

40

37

35

33

31

29

26

24

22

20

18

15

13

2,879

2,578

2,441

2,2250

2,130

1,963

1,857

1,707

1,566

1,476

1,348

1,267

1,115

1,038

0,966

0,863

0,797

0,700

0,608

0,548

0,404

0,405

71

67

65

62

60

57

55

52

49

47

44

42

39

36

34

32

29

26

23

21

18

16

ПРИЛОЖЕНИЕ

к методическим указаниям по расчету выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от эксплуатируемых речных судов.

Примеры расчетов

Пример 1.

Определить количество вредных выбросов веществ в атмосферу за 1 час работы грузового теплохода пр. Р-32А при номинальной его нагрузке.

Источники вредных выбросов:

Главные двигатели – 2 шт.;

Pl = 485 квт. Кг = 0,85

Дизель-генераторы К 462 – работает 1;

Pl = 66 квт. Кг = 0,65

Вспомогательный котел КОАВ-68 – 1;

Gf = 7 кг/час.

Удельные выбросы вредных веществ принимаем по табл.1

Для 6 НВД 48АУ    lNОх = 10 г/квт-ч;     lCO = 1,5 г/квт-ч

Для К 462                lNOx = 11 г/квт-ч;     lCO = 5 г/квт-ч.

Для вспомогательного котла КОАВ-68:

lNOx = 0,06 кг/ПДК;   lCO = 0,38 кг/ПДК

(Методические указания по расчету выбросов загрязняющих веществ в котлах) /2/

Согласно формулы (2) определим часовой выброс вредных веществ главными и вспомогательными дизелями

             

            

Для вспомогательного котла:

             lNOx = 0,001 * Gf * Q2н * lNO (1 - b)  г/с                                                          (2)

где  Gf – расход топлива, г/с

       Q2н = 41,86 МДЖ/кг

       b - коэффициент, учитывающий степень снижения выбросов окислов азота  при применении технических решений b = 1

                              г/с

где g4 – потери тепла вследствие механической неполноты сгорания топлива, принимаем g4 = 0,5%.

          lNOx = 0,001 * 1,94 * 41,86 * 0,06 = 4,87 * 10-3 г/с = 0,017 кг/час.

     

Итого количество вредных выбросов веществ в атмосферу составит:

lNOx = 8,7 + 0,017 = 8,72 кг/час

lCO = 1,45 + 0,09 = 1,54 кг/час

Пример 2.

Определить суточный выброс вредных веществ в атмосферу экскурсионным пассажирским теплоходом проекта Р 36 типа «Нева».

Продолжительность кругового рейса теплохода – 1 час, количество рейсов за сутки – 8;

Продолжительность квартовки и отход от причала – 10 мин.

Главные двигатели ЗД6 – 2 шт.

Согласно табл.1 для двигателя размерностью 15/18 принимаем

                 lCO = 8 г/квт-ч;      lNOx = 11 г/квт-ч.

В течении 50 минут двигатели работают не режиме 0,85 Рном.

В течении 10 минут двигатели работают на режиме 0,5 Рном.

Согласно формулы (2) суточный выброс вредных веществ запишем для 2-х режимов работы:

для 2-х дизелей    lсутNOx = 15,2 кг.

                 

для 2-х дизелей lсутCO = 11 кг.

Суммарный суточный выброс вредных веществ в атмосферу п/т «Нева» составит 26,2 кг.

Пример 3.

Определить количество вредных выбросов в атмосферу теплоходом проекта 588 при его отходе от стенки речного вокзала г. Ленинграда.

Источники вредных выбросов в атмосферу:

-   главные двигатели 6НВД48У – 3;

-   дизель-генераторы 4НВД24 – 2;

-   вспомогательный котел – 1.

(F = 31 м2       Дп = 750 кг/час)

Принимаем время прогрева главных двигателей – 15 минут, продолжительность отхода – 15 минут.

Режимы работы двигателей:

6НВД48У

-   прогрев главных двигателей – 0,10 Рl;

-   отход – 0,5 Pl

4НВД24

-   режим стоянки – 0,3 Pl;

-   режим отхода – 0,65 Pl

Принимаем значения удельных выбросов вредных веществ по табл. 1

6НВД48У            lNОx = 12 г/квт-ч;            lCO = 2 г/квт-ч.

4НВД24               lNO = 15 г/квт-ч;             l'CO = 8 г/квт-ч.

Согласно формулы (2) количество выбросов вредных веществ составит

для режима прогрева главных двигателей

при отходе

Суммарное количество выбросов вредных веществ от главных и вспомогательных

0,43 + 0,13 + 1,69 + 0,41 = 2,66 кг.

Вспомогательный котел.

Расход топлива на вспомогательный котел принимаем 25 кг/час.

Принимаем значения удельных выбросов вредных веществ по методике /2/

lNOx = 0,08 кг/ГДЖ;                       lCO = 0,32 кг/ГДЖ

lNOx = 0,001 * Gf * Qтн * lNOx * (1 - b), г/с

              

(Обозначение – смотри пример 1)

Gf = 30 кг/час = 8,33 г/с;  b = 0;  q4 = 0,5

lNOx = 0,001 * 8,33 * 41,85 * 0,08 = 2,78 * 10-2 г/с

За 0,5 часа      lNOx = 0,05 кг;   lCO = 0,2 кг.

Суммарное количество выбросов вредных веществ в атмосферу при отходе теплохода составит

l1S = 2,91 кг.

Пример 4.

Определить часовой и удельный выброс окислов азота и окиси углерода главными и вспомогательными дизелями на эксплуатационном режиме работы для т/х «А. Сурков».

Результаты замеров и расчета приведены в таблице

Наименование показателей

6ГРН 36/45 (Г-70-5)

6ВД 26/20 АЛ-1

лев. Борта

средний

прав. борта

№ 1

№ 2

1

2

3

4

5

6

Результаты замеров

Частота вращения, м-1

Часовой расход топлива, кг/час

Содержание, % об

СNOx

CCO

CO2

CCO2

Расчет вредных выбросов

Содержание азота N2, %

N2 = 100 – (CO2 + O2) /13/

Коэф. избытка воздуха,

/12/

Расход воздуха кг/сек

Мощность дизеля Р квт (косвенным способом по расходу топлива и частоте вращения, Руководство по теплотехническому контролю)

Удельный выброс NOx, г/квт

Удельный выброс СО, г/квт

Часовой выброс NOx, кг/час

lNOx = lNOx* Pl* 10-3

Часовой выброс СО, кг/час

lCO = lCO* Pl* 10-3

Суммарный выброс NO2 + CO кг/час

Суммарный выброс по главным и вспомогательным дизелям, кг/час

335

140

0,13

0

10,8

7,8

81,4

1,99

1,109

661

12,47

0

8,24

0

8,24

330

140

0,14

0,02

10,7

7,6

81,7

1,97

1,09

602

14,5

1,14

8,73

0,68

9,41

335

136

0,16

0,01

10,6

7,7

81,7

1,95

1,04

661

14,4

0,54

9,52

1,01

10,54

32,43

1000

55

0,018

0,04

16,0

4,0

80

4,03

0,88

230

3,93

5,3

0,9

1,22

2,12

1000

54

0,020

0,03

16,5

3,8

79,7

4,51

0,97

225

4,93

4,5

1,11

1,01

2,12

Download